一, výrobní metody a procesy
1. výběr materiálu
Pro hub matice je upřednostňována titaniová slitina Ti-6AL-4V (5. stupně). Díky 90% titanu, 6% hliníku a 4% vanadiem nabízí tento materiál dobrou rovnováhu síly, houževnatosti a machinability, což je ideální pro vytváření vysoce výkonných spojovacích prostředků. Další titanovou slitinou, která se běžně používá v spojovacích prostředcích, je TI-3AL-5M-4,5V (TC16), která má vysokou plasticitu v žíhaném nebo zhášeném stavu, což je obzvláště vhodné pro chladné hlavičky a výrazně snižující výrobní náklady.
2.Proces formování
Horké kování
(1) Příprava a vytápění
Položení: Pomocí přesného zakresleného stroje nebo pásmové pily je barový materiál nařezán na polotovary s přesnou hmotností a objemem. Konzistence hmotnosti je zásadní, což přímo ovlivňuje konzistenci následného kování formování a hmotnosti produktu.
Vytápění: Toto je nejkritičtější odkaz na přípravu.
Předehřívání: slitina titanu má špatnou tepelnou vodivost a přímé vysokoteplotní zahřívání způsobí nadměrný teplotní rozdíl mezi povrchem a vnitřní teplotou, aby způsobil tepelné napětí, takže je obvykle zahříván ve dvou fázích, nejprve předehřívá při nižší teplotě (jako 800 stupňů).
Vytápění na kování teploty: Následně, v ochranné atmosféře (např. Argonu) nebo v elektrické peci, je sochota rovnoměrně zahřívána na teplotu pod jeho fázovou změnou (obvykle mezi 850 stupňů - 950 stupně). Při této teplotě slitiny titanu dosahují optimální plasticity, jsou náchylné k deformaci a nepřehřívají se ani oxidují (v ochranné atmosféře).
(2) kování a formování
Předformování/výroba sochory: Podle návrhu formy je válcový sochory předběžně vytvořen do tvaru blíže k maticovému polotovaru skrz sekvenci forem, aby se zajistilo, že kov může lépe vyplnit konečnou dutinu formy.
Konečné kování: Vyhřívaná sochova je rychle přenesena z pece do předehřáté dolly.
Použijte vysokorychlostní kongling kladivo nebo třecí lis, abyste vyvinuli obrovský tlak, aby donutili červenou sochoru, aby plasticky proudila v dutině formy, naplnila každý roh formy a vytvořilo základní tvar vnějšího hexagonu matice (nebo jiných vzorů), povrch příruby a jiných základních tvarů najednou.
Flash: Přebytečný kov je stlačen do bleskových drážky formy a vytváří tenký flash kroužek. Tím je zajištěno, že vnitřek dutiny je plný a stačí tlak.
(3) Následná léčba
Řezání okrajů: Kované polotovary (s bleskem) se přesune do lisu a okolní blesk je vyražen ořezáním okraje, aby se získala kompletní kování matic.
Vrtání/děrování: Pomocí další sady zemřel se přebytečné jádro používané pro vytvoření vnitřní díry ve středu kování propláchne tak, aby vytvořilo otvor při přípravě na následné závity.
(4) Tepelné zpracování (kritické)
Ošetření řešení + stárnutí:
Uvnitř padělané matice je obráběcí stres a nerovnoměrná organizace.
Pro nejlepší celkové mechanické vlastnosti (vysoká pevnost, vysoká houževnatost) je nutné komplexní tepelné zpracování. Obvykle zahrnuje zahřívání části na vysokou teplotu pro ošetření roztoku, poté rychlé chlazení (zhášení) a poté stárnutí při nižší teplotě. Tento proces významně zlepšuje pevnost (pevnost v tahu více než 1100 MPa) a tvrdost titanových slitin.
CNC obrábění
(1) CNC programování a příprava nástrojů:
Model CAD: Vytvořte trojrozměrný digitální model matice na základě návrhového výkresu.
Programování CAM: Použití softwaru pro výrobu počítače s počítačem (CAM) napište nástroje (G-Code) na základě modelu. Programování musí vzít v úvahu charakteristiky titanových slitin, nastavení vhodných otáček, rychlosti krmiva a hloubku řezu.
Příprava příslušenství: Připravte si specializované soustružníky CNC (obvykle kolegy nebo přesné sklíčivo), abyste zajistili bezpečné přilnavosti na sochoru a zabránili vibracím nebo posunu během obrábění.
(2) Otočení CNC (hlavní formovací fáze)
Tato fáze je obvykle prováděna na středisku CNC a dokončuje většinu obrábění v jednom nastavení.
První upínání (obrábění vnějšího kruhu, jedna koncová tvář a část vnitřní díry):
Koncová tvář: Koncová tvář vozu je jako referenční povrch plochá.
Hrubý otočný vnější kruh: Rychle odstraňte přebytečný materiál s velkou hloubkou řezání a předběžně tvoří tvar vnějšího nebo vnějšího kruhu matice. Zanechte dokončovací okraj.
Vrtání: Vyvrtejte střed skrz otvor, což je otvor vnitřního průměru vlákna.
Hrubá nudná vnitřní díra: Předběžná nuda vnitřní díry se provádí, aby se připravila na následující formování kužele.
(3) Druhé upínání (zpracování u-otočení druhého konce a kužele):
Použijte měkké čelisti nebo speciální pochvy, abyste zabránili poškození zpracovaného vnějšího povrchu.
Druhý konec vozu: řídí celkovou délku matice na přesnou velikost.
Dokončovací kruh: Pomocí ostrého nástroje pro otáčení je velikost vnějšího kruhu přeměněna na toleranci s malou hloubkou řezu a rychlosti krmiva a dosahuje vysoké povrchové povrchové úpravy.
Dokončení povrchu kužele: Zpracování kužele 60 stupňů (nebo jiného úhlu kužele) ve styku s nábojem kola. Toto je klíčová součást bezpečnosti centrování a upevňování náboje kol a musí být velmi přesný a má hladký a vadný povrch.
Zkosení/Deburring: Zkosení všech obrobených hran, aby se odstranily ostré otřepy.
(4) Klepání:
Používají se titanové speciální kohoutky a jejich geometrické úhly a povlaky jsou navrženy pro lepivé vlastnosti titanu.
Extrémně nízká otáčka rotačního a vysoce kvalitního oleje pro přiměřené chlazení a mazání.
To se provádí na soustruhu CNC pomocí vyhrazené hlavy vlákna nebo na jiném vyhrazeném převáděcím stroji.
3. úpravy povrchu
Eloxování: Nakládáním elektřiny na elektrolyt se na povrchu slitiny titanu tvoří silnější, tvrdší a porézní oxidový film. Tento oxidový film je odolný vůči korozi a opotřebení a jeho porézní struktura může adsorbovat barviva, což má za následek různé zářivé barvy (jako je modrá, zlato, duhový, černá atd.).
Nakonec se provádí ošetření těsnění pro stabilizaci filmové vrstvy.
Pancbasting/leštění: Před eloxováním může být aplikováno pískování nebo leštění k dosažení jemnějšího nebo lesklejšího vzhledu substrátu.
Vlákno: Vysoce kvalitní vlákna se obvykle vytvářejí pomocí procesu válcování. Válcování posiluje materiál pomocí plastové deformace a efekt pracovního kalení zlepšuje životnost pevnosti a únavy povrchu nití, takže je odolnější než přímo řezané nití.
4. Tepelné zpracování
Během obrábění se vytváří vnitřní napětí. Aby se udržela rozměrová stabilita a zabránila deformaci v důsledku uvolňování stresu v budoucnosti, musí být obrobku na stresový žíhanou (obvykle ve vakuu nebo argonové chráněné peci, aby se zabránilo oxidaci).
2,Hlavní charakteristiky výkonu
1. Extrémně vysoká specifická síla: Toto je nejvýznamnější výhoda slitiny titanu. „Specifická síla“ odkazuje na poměr síly materiálu k jeho hustotě. Titanové slitiny jsou srovnatelné v pevnosti s vysokou pevnou ocelí, ale jejich hustota (asi 4,5 g/cm³) je pouze asi 60% oceli (asi 7,8 g/cm3). To znamená, že komponenty titanu mohou být lehčí při splnění stejných požadavků na sílu.
2. Významný lehký efekt: Matice náboje patří do netvorné hmoty. Snížení hmotnosti unprungové má pozitivní vliv na zlepšení zrychlení vozidla, brzděného výkonu a reakce na manipulaci (rychleji ovládají kamionu s ovládáním kola). Přestože přísloví „ztráta jedné libry pod jarem je srovnatelná se ztrátou deseti liber na autě“ je trochu přehnané, ilustruje jeho význam.
3. Vynikající odolnost proti korozi: slitiny titanu vykazují vynikající odolnost proti korozi ve všech vodních médiích chloridu a pH. To znamená, že vydrží denní korozi, jako je déšť, činidlo tání sněhu, brzdový prach atd., A dlouhodobě udržuje dobrý vzhled a výkon.
4. Dobrá trvanlivost a spolehlivost: matice slitiny titanu vyrobené z vysoce kvalitních materiálů (jako je TI-6AL-4V) a vhodné procesy (jako je kování horkých, válcované nití) mají vynikající pevnost v tahu (obvykle vyšší než 900 MPA), únavová síla a tvrdost (obvykle vyšší než HB195) a s opakovanými dissassembly a vysokými podmínkami. Řada produktů a aplikace.
Populární Tagy: Matice z titanových slitin, čínské titanové slitiny matice výrobci, dodavatelé, továrna
